はい、可能です！

あなたの球筋をスライスからドローに自動的にセッティングする
ゴルフクラブの「使い方」に関する秘密をお伝えします。

5分間だけ時間を投資して、このページを読んで
正しいスイング方法を脳にインストールしてください。

次に、スライス矯正効果のあるドライバーを使用して
練習場でティーアップしたボールを30〜50球程度打ってください。

3回以内の練習でスライスが直りドローヒッターに変身し、
次のラウンドではドライバーの飛距離が15〜20ヤードアップします。

今すぐ1文字も逃さず読み進めてください…

スライスの原因とは？

あなたはスライスの発生原因をご存知ですか？

スライスしないドライバーをご紹介する前に
大前提となる「スライスの原因」

についてお話します。

多くのスライサーは原因が分からずに右OB地獄に怯えています。

私も以前はそうでした。

重度のスライサーで1ホール2回のOBは当たり前、
朝一からの3連発OBで完全に心が折れてしまい、
2度とゴルフはしたくないと思っていた時期もあったのです。

気がつけば何のことはないんですけど、
当時の私には原因がまったく分かりませんでした。

もしかしたら、あなたも同じではないでしょうか？

スライスの原因とされる断片的な知識はゴルフ雑誌等で分かっていても、
その本質的な原因と解決策が分からずに解決できずにいる。

そうではないでしょうか？

答えがYESであれば、
まず本質的な原因の方を理解してください。

スライス蟻地獄の本質的な原因は2つあります。

この2つです。

この2つがあなたを右OB地獄に叩き落としている元凶です。

飛距離も出ません‥

ライバル達のボールのはるか手間にポツンと取り残されているボール。

奇跡的にフェアウェイに飛んだと思ってもブーメランのように戻ってきます。

改心の当たりをすればするほどボールが右に曲がっていく…

フルスイングも怖くなりますよね。

でも大丈夫です。

スライスは矯正できるのです。

何としても解決して欲しい問題なので
全力でお伝えしたいと思っています。

この記事をキッカケに飛ばないスライサーからぶっ飛びのドロー打ちに
変貌を遂げる人が続々と出現すると思います。

他の人がダラダラとテレビやヤフーニュースのコメント欄を見ている間、
あなただけは密かにこのページのスライス対策を脳髄に刻み込んでください。

そして次のラウンドで彼らにあなたの進化した姿を見せつけてください。

左回しのスイング⇒右回しのスイングへ

フェースが開いて当たることがスライスの原因と言われますが‥

実はフェースが開いて当たること自体はまったく問題ありません。
問題なのは「閉じる」動きがないことです。

原江里菜プロのコーチをしている森守洋氏も次のように言っています。

「フェースがスクエアな状態でボールをとらえようという意識を捨てること」

フェースが開いた状態でインパクトを迎え
インパクト後にフェースが閉じるのが正しいスイングです。

スクエアにボールに当てるイメージのスイングは当たり負けを発生させ、
フェースが開き、スライスの原因になるのです。

ここはスイングの神髄と言っても過言ではないほど大事なポイントなので

正しいスイングイメージが理解できる動画をご紹介します。

私はもう何十回も見ている動画です。

あなたにも最低5回は見て欲しいです。

正しいスイングイメージ（右回し）を脳内に埋め込む↓

いかがでしょうか？

ポイントは自分から見て右回りにクラブが動いているところ。

スライサーは自分から見て左回しにクラブを回しています。
ダウンスイングで右手の手のひらが下を向いている状態ですね。
軌道がアウトサイドインになりインパクトで当たり負けてフェースが開きます。

インパクトでフェースを閉じるためには、
自分から見て右回しにクラブを回す必要があります。

ダウンスイングで、「右手の手のひらが上」とイメージしてみてください。

ボールを掴まえるスイングです。

スイングを、

左回し⇒右回し

と改善することで、スライスの原因1つ目
「フェースが開いて当たり、閉じる動きがないこと」が解決します。

右回しのスイングをあなたのDNAの奥底まで浸透させてください。

スライスしないドライバーでスライス克服！

スライスの原因2つ目
「ヒール寄りに当たりボールにスライス回転がかかること」
は重心距離の短いドライバーを使うことで解決できます。

「重心距離が短い？急に難しい用語が出てきたな。読むの止めよう」

と思うかもしれませんが‥

とりあえずこの画像だけ頭に入れておけばOKです。

www.analyze2005.comより引用

重心距離が短いヘッドは重心がヒール側にあるので、
ヒール寄りに当たってもスライスしにくいのです。

最近のドライバーだとブリジストンJ715B3がオススメです。

Rシャフトで305gと重量がある程度あるので
小手先でスイングしがちな初心者スライサーに最適です。

使うことで正しい方向（右回し）にスイングを修正してくれる効果もあります。

⇒ブリジストンJ715B3（楽天）

＊購入する場合、初心者には「Tour AD J15-11W」のRがオススメ

まあ、ドライバーの変更は効果も高いしおすすめなんですが、
お金に余裕がない人は無理をしないでも良いと思います。

まずは「左回しではなく右回し」というフレーズだけでも意識してみてください(^^)

このページの動画でもイメージできると思いますし、
森守洋さんの著書もおすすめです。

最後までお読みいただきありがとうございますm(__)m

そして、「手打ちをしろ！」「ダフれ！」を忠実に実践することで、
バンス（バウンス）を使ったスイングが可能になります。

（バンスについては、LynxSSアイアンについての記事参照）

アイアンやウェッジはクリーンヒットをしようとしてはダメ！

クリーンヒットしようとすると、
刃（エッジ）から地面に当たってしまうため
ヘッドが刺さってザックリになる。

逆に、ザックリを嫌うと薄めに当たり
トップやライナーで大オーバーという致命的なミスに繋がってしまう・・・

これらのミスは、
アイアンやウェッジでボールをクリーンヒットしようとしていることが原因なんですね。

そこで、、、

フェースの芯に当てたかったらダフれ！

という桑田泉プロのクォーター理論の登場です。

「ヘッドを鋭角に打ち込もうとせず、
手前から払うように、体の右サイドで降ろし切るイメージでスイングする」
「ソールを地面に当てる意識」
桑田泉プロのスイング参考動画↓

ボールより右にスイング軸を置くことで、
芝にバンスから着地させる。
そうすると、芝にバンスがめり込みつつ滑る。
結果として、芝にエッジが刺さることもなくフェースの芯がボールに当たるんです。

だから、バンスが大きいSW（サンドウェッジ）は10ｃｍ手前からダフるイメージでもOKなんですね。

バンスを使ったスイングをしたかったら
積極的にダフっていきましょう。

地面に対して潜りすぎるのを防ぐことがバウンスの主な役目。
だからバンカーショットに使用するウェッジのバウンス角は大きめ（10度以上）に設計されているんですね。

バンカーショットでは、
エクスプロージョン（打ち込んで砂の爆発でボールをバンカーの外に出す）ショットが必要ですが、
ウェッジが砂に深く潜り込むとショットの爆発力が下がってしまうからです。

というわけで、
ウェッジでバウンスが大切なのはよく知られていると思いますが、
アイアンでもバウンスって重要なんですよね。

ソール（バウンス）が受ける地面の抵抗によって、
インパクト時のロフトが変化するからです。

もっとも、
私も以前はバウンスなんてほとんど意識していませんでした。

意識するようになったのは、
Lynx（リンクス）のSSウェッジという商品を購入してからです。

アナライズのマーク金井さんが開発したウェッジなんですが、

■　幅広ソール

■　ハイバウンス

という特徴により、
バンカーショットやアプローチショットを、
ほぼオートマチックに打てるように設計されています。

以前は、SSウェッジしか発売されていなかったんですが、
昨年（2012年）LynxSSアイアンという商品も発売されて、
その解説動画がバウンスの使い方という点で勉強になるのでシェアしますね。

アナライズマーク金井さん開発のLynxSSアイアンの解説動画↓

「実際の芝の上で打ったときにどんな球が出るのか？」

「ダフった時にヘッドが芝に入っていかないように作ってある」

「ダフってもナイスショットと同じ距離が打てる」

自分のスイングにバウンスがどんな影響を与えているのか？
と考えることでアイアン選びが変わると思います。

ゴルフクラブの重心距離とは？
「シャフト軸線からスイートスポットまでの距離」

■　重心距離が短い＝ヘッドが返りやすい

■　重心距離が長い＝ヘッドが返りづらい

ということで、
クラブの重心距離の長短は
フェースターンのしやすさに影響を与えるんですね。

動画

例えば、
■　タイトリスト 910D3ドライバーの重心距離　42.6ミリ

■　ヤマハ インプレスX D202ドライバーの重心距離　34.1ミリ

のように、
同じドライバーでも重心距離には大きな違いがあります。

一般的に、
重心距離が5ミリ違うと・・・
フェースの返しやすさ（返しづらさ）をはっきりと実感できると言われるいるのですが、

上記のタイトリスト910D3ドライバーとヤマハインプレスX D202ドライバーでは、
重心距離に7ミリ以上も差があります。
当然、振り心地は全然変わってきますよね。

☆アウトサイドイン軌道のスライサーは重心距離が短いドライバーを中古でゲットしろ！

taro〆は以前重度のスライス（こすり球）に悩んでいた時、
「アウトサイドイン軌道のスライサーは、重心距離が短いヘッドのドライバーを使え！」という内容の特集記事を
ゴルフダイジェストかパーゴルフ？で読んだんですね。
そして、ヤマハのインプレスX4.6Dというドライバー（重心距離34.7ミリ）を中古で購入したんです。

その前に使っていたドライバーがバーナースーパーファスト（重心距離43.9ミリ）だったんですが、
重心距離が長すぎたのか、上手く操作できず・・・ドライバーへの強烈な苦手意識がありました。
でも、重心距離が短いインプレスX4.6Dに変えることで、楽にスイングできるようになりドライバーの苦手意識はほぼ払拭されたんです。

「ドライバーを変えるだけで（重心距離の長短で）こんなに振り心地が違うんだなー」と思いました。

スライスが完全に出なくなったわけではないんですが、
スイングが楽なんですね。

クラブ重量はむしろバーナースーパーファストの方が軽かったので、
スペックとしては重心距離の違いが大きかったと思います。

もっとも、今は、スイング自体がアウトサイドインからインサイドアウトに変わり、
エースドライバーは前述の重心距離が長めのタイトリスト910D3。
それでも、ヤマハのインプレスX4.6Dは今でも予備で持っています。

インプレスX4.6Dは、taro〆がよく利用しているゴルフキッズという中古のゴルフショップでは１万円切ってますね。
インプレスX D202はまだ3万円前後しているので、4.6Dの方がお買い得だと思います。
スライスに悩んでいる人は検討してみてはどうでしょうか。

ちなみに、
アベレージゴルファーに人気のゼクシオ７（ドライバー）の重心距離は37.8ミリです。

⇒スライサーにオススメ！「ヤマハのインプレスX4.6Dドライバー（中古）」の購入はこちら