と語るのは、ティーチングプロのQPこと関雅史さん（東京駒込 ゴルフフィールズ主催）です。

関雅史プロのJGFトークショー（マルマン　ジャパンゴルフフェア２０１３年）参考動画↓

「クラブの特性とは、“シャフトがしなる”ということ」
「しなりがないとテンポがつくれないしヘッドが走りません」

なるほど。
確かに、シャフトのしなりを使ったスイングが大切だってことはよく言われますよね。

「シャフトのしなりを使うのが大切なのは当然しってますよ。
でも、どうスイングすれば良いのか分からないから悩んでいるんです」

はい。
私もそうでした。

関雅史さんは、その点（シャフトのしならせ方）について次のように言っています。

「横振りして、インパクトでシャフトを逆しなりさせてください 」
「横振りで低く長く球を押すことができれば、分厚いインパクトが作れます」

と。

一般的には、「クラブは上げて下ろすだけ」とか言われますが、
シャフトのしなりという観点で考えると、クラブは横振りが正解なんですね。

まず、シャフトをしならせてクラブヘッドが体の正面を通り越してから、
体が回転する（体がクラブに引っ張られるように回転してフィニッシュ！）。

この感覚って桑田泉さんが提唱するクォーター理論と同じですね。

（桑田泉さんは「手打ち→足の裏」という言い方で、「自分から左に動くな」と言っています。）

また、横振りという点では、右手スナップを使ったスイングとも通じる部分がありますし、

バンスが多めのアイアンと相性が良いので、
Lynx（リンクス）のLynxSSアイアンなどと組み合わせるとかなりスイングが安定すると思います。

スイング改造も良いですが、クラブに助けてもらう（シャフトのしなりを使う）のも大切ですね。

Golf Fields
ティーチングプロ関雅史さんにクラブフィッティングしてもらえる、東京駒込のゴルフスタジオ。

そして、「手打ちをしろ！」「ダフれ！」を忠実に実践することで、
バンス（バウンス）を使ったスイングが可能になります。

（バンスについては、LynxSSアイアンについての記事参照）

アイアンやウェッジはクリーンヒットをしようとしてはダメ！

クリーンヒットしようとすると、
刃（エッジ）から地面に当たってしまうため
ヘッドが刺さってザックリになる。

逆に、ザックリを嫌うと薄めに当たり
トップやライナーで大オーバーという致命的なミスに繋がってしまう・・・

これらのミスは、
アイアンやウェッジでボールをクリーンヒットしようとしていることが原因なんですね。

そこで、、、

フェースの芯に当てたかったらダフれ！

という桑田泉プロのクォーター理論の登場です。

「ヘッドを鋭角に打ち込もうとせず、
手前から払うように、体の右サイドで降ろし切るイメージでスイングする」
「ソールを地面に当てる意識」
桑田泉プロのスイング参考動画↓

ボールより右にスイング軸を置くことで、
芝にバンスから着地させる。
そうすると、芝にバンスがめり込みつつ滑る。
結果として、芝にエッジが刺さることもなくフェースの芯がボールに当たるんです。

だから、バンスが大きいSW（サンドウェッジ）は10ｃｍ手前からダフるイメージでもOKなんですね。

バンスを使ったスイングをしたかったら
積極的にダフっていきましょう。

地面に対して潜りすぎるのを防ぐことがバウンスの主な役目。
だからバンカーショットに使用するウェッジのバウンス角は大きめ（10度以上）に設計されているんですね。

バンカーショットでは、
エクスプロージョン（打ち込んで砂の爆発でボールをバンカーの外に出す）ショットが必要ですが、
ウェッジが砂に深く潜り込むとショットの爆発力が下がってしまうからです。

というわけで、
ウェッジでバウンスが大切なのはよく知られていると思いますが、
アイアンでもバウンスって重要なんですよね。

ソール（バウンス）が受ける地面の抵抗によって、
インパクト時のロフトが変化するからです。

もっとも、
私も以前はバウンスなんてほとんど意識していませんでした。

意識するようになったのは、
Lynx（リンクス）のSSウェッジという商品を購入してからです。

アナライズのマーク金井さんが開発したウェッジなんですが、

■　幅広ソール

■　ハイバウンス

という特徴により、
バンカーショットやアプローチショットを、
ほぼオートマチックに打てるように設計されています。

以前は、SSウェッジしか発売されていなかったんですが、
昨年（2012年）LynxSSアイアンという商品も発売されて、
その解説動画がバウンスの使い方という点で勉強になるのでシェアしますね。

アナライズマーク金井さん開発のLynxSSアイアンの解説動画↓

「実際の芝の上で打ったときにどんな球が出るのか？」

「ダフった時にヘッドが芝に入っていかないように作ってある」

「ダフってもナイスショットと同じ距離が打てる」

自分のスイングにバウンスがどんな影響を与えているのか？
と考えることでアイアン選びが変わると思います。

ゴルフクラブの重心距離とは？
「シャフト軸線からスイートスポットまでの距離」

■　重心距離が短い＝ヘッドが返りやすい

■　重心距離が長い＝ヘッドが返りづらい

ということで、
クラブの重心距離の長短は
フェースターンのしやすさに影響を与えるんですね。

動画

例えば、
■　タイトリスト 910D3ドライバーの重心距離　42.6ミリ

■　ヤマハ インプレスX D202ドライバーの重心距離　34.1ミリ

のように、
同じドライバーでも重心距離には大きな違いがあります。

一般的に、
重心距離が5ミリ違うと・・・
フェースの返しやすさ（返しづらさ）をはっきりと実感できると言われるいるのですが、

上記のタイトリスト910D3ドライバーとヤマハインプレスX D202ドライバーでは、
重心距離に7ミリ以上も差があります。
当然、振り心地は全然変わってきますよね。

☆アウトサイドイン軌道のスライサーは重心距離が短いドライバーを中古でゲットしろ！

taro〆は以前重度のスライス（こすり球）に悩んでいた時、
「アウトサイドイン軌道のスライサーは、重心距離が短いヘッドのドライバーを使え！」という内容の特集記事を
ゴルフダイジェストかパーゴルフ？で読んだんですね。
そして、ヤマハのインプレスX4.6Dというドライバー（重心距離34.7ミリ）を中古で購入したんです。

その前に使っていたドライバーがバーナースーパーファスト（重心距離43.9ミリ）だったんですが、
重心距離が長すぎたのか、上手く操作できず・・・ドライバーへの強烈な苦手意識がありました。
でも、重心距離が短いインプレスX4.6Dに変えることで、楽にスイングできるようになりドライバーの苦手意識はほぼ払拭されたんです。

「ドライバーを変えるだけで（重心距離の長短で）こんなに振り心地が違うんだなー」と思いました。

スライスが完全に出なくなったわけではないんですが、
スイングが楽なんですね。

クラブ重量はむしろバーナースーパーファストの方が軽かったので、
スペックとしては重心距離の違いが大きかったと思います。

もっとも、今は、スイング自体がアウトサイドインからインサイドアウトに変わり、
エースドライバーは前述の重心距離が長めのタイトリスト910D3。
それでも、ヤマハのインプレスX4.6Dは今でも予備で持っています。

インプレスX4.6Dは、taro〆がよく利用しているゴルフキッズという中古のゴルフショップでは１万円切ってますね。
インプレスX D202はまだ3万円前後しているので、4.6Dの方がお買い得だと思います。
スライスに悩んでいる人は検討してみてはどうでしょうか。

ちなみに、
アベレージゴルファーに人気のゼクシオ７（ドライバー）の重心距離は37.8ミリです。

⇒スライサーにオススメ！「ヤマハのインプレスX4.6Dドライバー（中古）」の購入はこちら